据中国民航局2026年第5号公告及多家行业媒体报道：自11月1日起，民航局通过民用无人驾驶航空器综合管理平台（UOM）对存量无人机运行识别（RID）改装完成情况开展常态化在线核查。根据强制性国家标准《民用无人驾驶航空器系统运行识别规范》（GB46750—2025）：2026年5月1日起，完全不具备RID发送功能的无人机已不应实施运行；11月1日起，所有无人机须同时具备广播式与网络式两种运行识别功能方可升空。

MH/T 4066—2026《民用无人驾驶航空器综合管理平台与民用无人驾驶航空器航行服务提供方系统数据接口要求》10月13日发布、11月1日实施。过去，各地平台在和国家平台开展对接时，所采用的技术方案没有统一规范。该标准将接口划分为五大类别，分别是实名登记、操控员资质、运营许可、运行管理以及心跳探测。运行管理类别下设 15 个接口，能够支撑完整业务流程，包含适飞空域查询、飞行活动申请提交、审批结果查询、起飞确认、降落上报等环节。除此之外，文件还对通信协议、加密签名方式、坐标参考体系以及接口调用频次做出了统一要求。举个例子，倘若你从 A 省完成飞行后前往 B 省开展作业，实名登记、驾驶员执照以及飞行报备等相关数据都是独立存储、互不互通的，无法跨区域核验信息。一旦涉及跨省开展飞行作业，仅依靠人工逐项核对信息，工作量就会十分繁重。

强制性国家标准GB46750—2025《民用无人驾驶航空器系统运行识别规范》，5月1日施行，要求无人机在运行全过程主动报送身份、位置、速度、状态等识别信息，分广播式与网络式两种模式。标准不覆盖仅在室内运行、以及仅在民航管制空域内运行且已具备相应通信导航监视能力的大型无人机系统。

实施节奏安排如下：自5月1日起，不支持运行识别发送功能的民用无人驾驶航空器不得开展运行。11月1日前，已经售出、拥有广播式或网络式发送功能，但不符合规范相关条款的无人机，可继续运行；生产企业需在该日期前完成加装改造或固件升级，使航空器同时具备两种发送功能，运行人应当配合改造，否则会影响飞行。网络式运行识别信息由无人机直接向 UOM 传输，在动力飞行全程自动持续发送，且无法关闭。完成加装的航空器享有36个月过渡期，2029 年5月1日起必须完全符合规范才可运行；依据配套实名登记、激活标准 GB 46761—2025，存量无人机需要在2027年6月1日前完成补登记与激活。